Frage Langstreckenrating - Yardstick

Nach dem Wanderregatta in Steckborn Ende Dez. 19 habe ich mich ein paar Gedanken gemacht warum das Rating die kleinere Boote "bevorzugt" und die grössere "bestraft". Ich habe dann am Wochenende ein paar Zahlen in einer Tabelle eingegeben und die Spielerei konnte los gehen. Die Yardstick/ORC etc. Systeme sind, meine Meinung nach, sehr kompliziert, und wer schon an Grossregatten mit gemacht hat weiss das bei wenig wind die eher ältere Schiffe gute Ergebnisse fahren, weil die leichte Boote nicht ins Gleiten kommen und das hohe Rating sorgt dann für eine eher bescheidene Platziering bei der Siegerehrung. Sobald die gleiten können sieht alles wieder anders aus. Das System funktioniert bei unsere Modellen nicht wirklich. Warum sollen wir ein kompliziertes Formelsystem verwenden wenn eine Statistik basierte Wertung die "Wahrheit viel naher kommen könnte.
Ich habe die Ergebnisse der letzte zwei Wanderregatten in Steckborn verwendet, und als erste nur die Klassen berücksichtigt. Falls mehr solche Ranglisten vorhanden sind würde ich gerne mehr daten haben, vor allem die Regatten wo weniger Wind herrschte. Vielleicht habe ich etwas noch nicht richtig begriffen, aber wenn wir die in der Tabelle vorgeschlagene Werte verwenden würde, werden wir für jeden Platz richtig kämpfen müssen.
Eure Senf bitte …. siehe Anhang

Gruss

Daniel

Ciao Rolf

Danke für deine Antwort und nein böse bin ich sicher nicht. Es soll hier eine Meinungsaustausch unter gleichgesinnten geben.

Jeder soll mit dem Boot segeln das ihn Spass macht, der Yardstick soll dafür sorgen das die Flotte, trotz diese Vielfallt Konkurrent/kompatibel ist. Dies tut es aber nicht. Bei mir, steht der Spass 100% im Vordergrund, das war auch schon immer bei den Grossen so, aber eine harte, faire Konkurrenz die uns herausfordert macht auch Spass. Die theoretische Yardstick scheint in unserem Fall nicht Zweckdienlich zu sein, vielleicht sind Tatsachen eine zuverlässigere Basis für einen 2. Anlauf in Sachen Rating? Nichts muss sich ändern ausser das jeder vor dem Start weiss dass er, wenn er sich ins Zeug legt, vorne dabei sein kann.

Die RG dient beim neuen Vorschlag als Referenz, die tatsachliche Unterschiede auf dem Wasser (siehe die Tabelle im ersten Post) werden prozentual dazu gerechnet. Z.B. Bei der DF 95 : 0.7 + 17.6% = 0.823. Ich werde weiter Ergebnisse online Suchen und schauen ob sich da viel verändert, 2019 ist momentan wahrscheinlich eine bessere Darstellung der Klassendifferenzen als 2017 wo der Wind stark und nicht immer konstant war. Wie die Ergebnisse aussehen bei wenig Wind und flaches Wasser interessiert mich brennend.
Gruss
D
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie gerne behalten, nach 20 Jahr finde ich die Deutsche Sprache immer noch schwierig

Und noch was .... mir ist sehr wichtig das der Vorschlag von mir bitte in keine Weisse als Kritik verstanden werden soll. Angeregt hat Urs Blum bei der letzten Wanderregatta als er sagte dass das heutige System nicht optimal ist, und wer eine Idee hat soll sie bringen.
Am Schluss ist es nur einen Vorschlag die die Skipper annehmen / ausprobieren können oder nicht.
Gruss
Daniel

Hallo Dani

Dein Eintrag ist zwar schon eine Weile her aber das Thema bleibt dennoch aktuell und interessant.
Es wird sicher nie eine Umrechnungsformel geben die alle Gegebenheiten berücksichtigt um eine gerechte Wertung abbilden zu können.
Aber es ist schon so dass die jetzt angewendeten Umrechnungen eher die kleineren Boote begünstigen.

Deshalb habe Ich mir auch mal ein paar Gedanken gemacht und verschiedene Berechnungen angestellt.

Ein Punkt erscheint mir wichtig, man sollte nicht die Daten von Manntragenden Segelschiffen auf Modellboote übertragen.
Du hast das Gleiten angesprochen, was einen grossen Geschwindigkeitsvorteil bringt aber bei Modellbooten eher selten bis nie auftritt. Rein physikalisch sind die kleinen Modelle zu schwer und man kann auf ihnen das Gewicht nicht oder nur schwer verlagern, sei es technisch oder auch reglementarisch.

Für die Berechnungen gehe ich also davon aus, dass unsere Segelmodelle reine Verdränger sind. Deshalb habe ich ganz einfach nur die Rumpfgeschwindigkeitsberechnung berücksichtigt.
Diese lautet: (Wurzel aus LWL) x 4.5 = Rumpfgeschwindigkeit in Km/h.

Hier meine Liste:
Die Einlaufzeit aller Boote wird nur mit dem Faktor (Wurzel aus LWL) YARDSTICK multipliziert. 

 

Ich habe die Rangliste der Wanderregatta vom Winter 22 in Steckborn mit dieser einfachen Variante berechnet und festgestellt, dass RG's aber auch 10R die Rangliste anführen können.

 

Ich glaube auch, dass das seglerische Können in dieser Berechnungsart recht gut abgebildet wurde, soweit ich das selber beurteilen konnte. Natürlich ist auch damit keine perfekte und fehlerfreie Wertung gegeben. Und ob man jetzt eine komplexere Formel verwendet oder zu dieser etwas einfacheren Variante greift, einen Laptop mit Excel braucht man für die Auswertung immer noch.

Vielleicht sind ja noch andere Ideen vorhanden.
 

Wenn man die Rangliste der vergangenen Wanderregatta in Steckborn nur mit der Wurzel aus der LWL nimmt kommt das heraus.